Фольксваген Кадди комби и Ситроен Берлинго
Универсалы повышенной вместимости – идеальные автомобили для большой семьи.
Делятся условно на две категории, это те которые предназначены для перевозки грузов и более комфортабельные, для перевозки пассажиров.
Для сравнительного теста мы взяли Фольксваген Кади комби и Ситроен Берлинго нового поколения. Автомобиль более комфортабельный, больше по габаритам и более дорогой, чем предыдущая версия.
Ситроену Берлинго уже более 10 лет.
У нового автомобиля новая платформа, в связи, с чем все изменения глобальные.
У него увеличилась колесная база, и стало больше места для пассажиров и для груза.
Автомобиль хорошо рулится и хорошо едет даже по плохой дороге, благодаря хорошо настроенной подвеске и удачному шасси.
Стал более удобен в дальней дороге, на автомобиле установлен более мощный двигатель.
Автомобиль изменился внешне, но и салон претерпел радикальные изменения.
На втором ряду сидений очень удобно и комфортно, есть откидной маленький столик, стеклянная крыша.
Пассажиры заднего ряда смогут воспользоваться персональной вентиляцией с ароматизаторами, смогут разложить свои вещи по разным полочкам.
Воспользоваться дополнительным столиком, в который превращается среднее сидение.
Сидения можно полностью снять, тем самым увеличив объем багажника.
Амплитуда открывания задней двери высокая.
Объем багажника составляет 670литров, а со сложенными сидениями составляет 3000литров.
Фольксваген Кади комби построен на платформе Поло.
Габаритными размерами автомобиль меньше чем Ситроен Берлинго, но это не сказалось на его грузоподъемности и вместимости.
В моторной гамме у него 5 двигателей, 2 дизельных и 3 бензиновых.
Максимальный объем багажника 2750литров, но для этого нужно снять полку и сложить все сидения.
Отличительной особенностью багажного отделения автомобиля является подъемный сегмент крыши, который позволяет перевезти крупно- габаритный груз.
Пассажиры заднего ряда не избалованы какими-либо опциями.
Одинаково хорошо себя в городе показали оба автомобиля, отличие лишь в деталях.
Так у Фольксвагена немного жестче подвеска и чуть точнее рулевое управление. Он собраннее у него отлично подобранны передаточные числа, чуткое рулевое управление и адекватные тормоза, неплохой обзор, если не считать широкую стойку задней двери.
Двигатель у Фольксвагена двух топливный: бензин-газ. Заводится автомобиль всегда на бензине, но переходит на газ совершено не слышно.
Коробка передач 5-ступенчатая, передачи короткие, скорость набирает очень шустро.
Автомобиль подкупает своей слаженностью работы всех органов управления.
У автомобиля хороший обзор благодаря большой площади остекления и разноразмерными боковым зеркалам.
У Ситроена ездовой комфорт несколько выше, но несколько чрезмерным кажется реактивное усилие на руле.
Некоторое время понадобится чтобы привыкнуть к усилиям на педали. Сцепление и акселератор слишком легкие, а педаль тормоза излишне чувствительна.
На высокой скорости автомобиль замечательно держит траекторию движения.
Здесь также 5-ступенчатая коробка передач, но передачи несколько растянуты.
Ситроен отличается невероятно легкой педалью сцепления.
Оба автомобиля оборудованы системами ЕСР, электронными системами, которые помогают придерживаться правильной траектории если вы слишком круто повернули или перебрали со скоростью.
